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济南最难啃“断头路”刘长山路延长线顺利通车
2019年12月30日 17:40 来源:中新网山东

  中新网山东新闻12月30日电(蒋茜玺 刘培信)12月30日,由中铁十局承建的济南市刘长山路下穿济沪联络线、济南南站铁路立交桥工程北侧机动车道、非机动车道及南侧机动车道顺利开通。 

  该工程通车后,向西与既有刘长山路对接,向东可穿过南辛庄西路与卧龙路相连,一路向东直通旅游路,成为仅次于经十路贯穿东西的主干道,有效缓解经十路和二环南路的交通压力,标志着困扰周边片区11年,影响周边10余万人出行难的问题得到了彻底解决。为济南市建设“大强美富通”现代化国际大都市做出了新的贡献。 

  据了解,本工程位于白马山街道办事处山凹村,主要施工内容包括穿越京沪铁路的立交桥主体、线路防护、引道及排水设施等,以及新建立交桥引起的铁路通信、信号、电力、电气化等相关设施的迁改防护。新建刘长山路铁路立交桥设计为4孔分离式钢筋混凝土框架桥,设计孔径自北向南分别为8。5m+13。1m+13。1m+8。5m。该工程下穿14条铁路线,需同时封锁多股线路,并一次性架设多孔便梁,工程施工难度、施工规模均创济南铁路施工之最。 

  施工单位中铁十局刘长山路项目部精心组织,科学规划,反复优化施工方案,抓关键、盯重点,攻坚克难,参建人员严把安全质量关,本着“早日还路于民”的目标,采取有效措施,不断加快工程施工进度。为节省工期,施工单位投入84万元改装了3台履带式反循环钻机,于2019年春运前完成了全部支点桩施工,比既定计划提前5个月,为箱涵顶进提供了充足的时间。尤其在今年第二阶段线路加固中,施工单位结合场地条件创造性的采用装载机纵横移便梁,大大提高便梁架拆工效,从4月8日开始封锁施工至4月30日利用14天合计28小时“天窗”时间共完成56孔便梁的架设任务,平均工效达每小时2孔,确保了工程高效有序推进,为道路开通赢得了宝贵时间。(完)

编辑:郝学娟